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2208隱身導彈艇的戰術抉擇20150623

發布時間:2015-06-23點擊:1552

2208隱身導彈艇的戰術抉擇
來源:中網資訊綜合
  基本能夠肯定,2208穿浪艇型技術來自澳大利亞AMD系列鋁合金噴水推進穿浪船。2208由上海求新造船廠新南船舶有限公司建造,這個公司在早前建造了“飛鴻號”AMD183穿浪型高速雙體客船。AMD183總體性能:總長30m型寬9.6m吃水1.8m深4.5m載客153人船員3人輕載航速29kn滿載航速27.5kn續航力220n m在網絡公布的圖片中,804號獵雷艇、2208艇、飛鴻號三船同時停泊在求新廠的碼頭上,以30米長的飛鴻號做標準,可以簡單判斷出2208是40米以上級的。AMD300系就是42米級的,不難看出2208與AMD300系的技術淵源很深。AMD350總體性能:總長42.50 m 型寬12.50 m 吃水1.40 m載客350人主機功率2×2000 kw 主機型號MTU 航速32/36 kn 廣州海上巴士工程有限公司與AMD公司合作開發AMD系穿浪高速雙體客船,作為第二代小型穿浪船飛鴻號的設計者,海上巴士公司已經完成了72米級AMD1000P客船的設計。新近交通部救助局的招標中,包括海軍專家在內的評估人員海上巴士公司設計的近??焖倬戎?,50米級鋁質穿浪船型戰勝了深V型與小水線面型,投資3億元的首批三條近??焖倬戎呀浽谟⑤x南方造船公司正式開工建造。廣西的造船廠開始批量建造2208后續艇,早前廣西的桂江船廠開工的“海峽號”鋁質穿浪雙體工作船也將在今年交付邊防武警部隊。海峽號總體性能:總長45 m型寬13.6 m型深4.6 m滿載排水量252t更大航速36kn建造周期17個月

  從建造2208的各廠設備來看,擁有鋁合金快艇的建造能力是相同點。由于建造各廠并非都擁有建造復合材料艇體上建的能力,基本確定2208的艇體與上建使用鋁合金,而非隱身效果更好的復合材料。使用何種鋁合金缺乏資料,估計不會使用AMD艇的鋁材,也有文獻表明中國引進了俄國軍用快艇鋁板技術。顯然,鋼制艇體上建依然是軍用艦船更佳選擇,現代FAC(高速攻擊艇)則大量使用復合材料,無論什么時候鋁合金都是作戰快艇的不得以選擇。傳統的螺旋槳推進系統是艦艇的主要噪聲源,噴水推進器泵能夠在較高速度時減少10~20dB聲信號,同時還可降低艦艇的空氣噪聲和振動等。高速航行可消除空泡影響,顯著降低油耗。在造價、保養、維修等方面,噴水推進裝置也具有優勢。噴水推進在中低速時水量較小,推進效率不足,導致低速油耗較大;整個系統都在船體內,增大一些排水量;尾流嚴重等問題。噴水推進在高速艇領域占有主導地位,也在工況多變的拖船等與對操縱等性能要求高的軍用艦艇上使用。比如噴水推進可以無級變速、駐航和倒航,甚至可以原地回轉,使用雙機雙槳甚至能夠船舶橫移,堪比為“水中直升機”,反潛艦艇、獵掃雷艇等特別適合噴水推進。對2208這種導彈艇來說:1. 使用了穿浪艇型以求高速,而噴水推進比螺旋槳推進合適。2. 噴水推進符合隱身要求。3. 噴水推進更適合近海復雜區域的高度靈活的操縱需要。噴水推進的其他優勢對2208的作戰并無決定性的影響。

  AMD穿浪船的片體前部尖銳,尾部寬闊,如果片體布置動力系統只能采用燃氣輪機。無論從原準船還是國內可供選擇的動力系統來考察,在血緣相近的2208的上體布置柴油機都是選擇。在AMD船型介紹中,此船型在浪高2米以下穿浪,上船體不接觸海面;浪高兩米以上發生縱傾時,前部中心深V型船首緩解了縱傾沖擊力,并且增加浮力,增加平穩性。細長片體在尾部構成阻尼板,即2208尾部兩側向后正切延伸的部分。阻尼板(尾板)是極其重要的設計,在常規船型上,尾板(尾壓浪板)具有抑波、減阻效果,在穿浪艇上,將此稱為縱傾阻尼板。阻尼板與前部中心船體共同減弱縱傾,設計宣稱能減少55~60%的橫搖。在兩個片體之間,還可以使用減搖鰭。AMD的42米級有供選擇的減搖鰭裝置,阻尼板和減搖鰭可以將垂向加速度減至45%。尾板式噴水推進器是噴水推進裝置的,在軍用快艇上,尾板排氣裝置可以進一步降低紅外信號特征。穿浪船在波長比>1時,仍有正弦運動,在高速航行時還會放大,因而長度選擇很重要。穿浪船縱傾控制嚴格,容易引起吃水的劇烈變化,噴水推進器也需要一套控制系統高效操縱,優質的航行控制軟件是穿浪船的設計難點。42米級可以在5級海況下高速航行,基本滿足海軍作戰要求。國外實船試航結果表明,228噸小水線面船的運動性能可與3000噸常規單體船相媲美,但是適航海區依然不能與3000噸級的船相提并論。對于2208來說,適合二級海區航行,對于南海的暴露海區,AMD公司宣稱71米級最合適,這已經是400-600噸級導彈護衛艇的領地了。2208只適合在沿海地區作戰,直觀地說,最多達到西沙海域作戰,南沙海域是鞭長莫及了。

  2208采用了四個噴水推進器,而不是AMD300系的兩個,此種不同尋常的設計還是有參考對象的。新技船廠建造的“南沙68號”鋁合金雙體高速客船總體性能:總長42m 水線長36m 型寬12m滿載吃水1.5m 空載排水量158t 空載航速48kn 滿載航速43.5kn主機4,MTU 16V396TE74L柴油機 齒輪箱Reintjes VLJ-930 噴水推進裝置4,Kamewa 63SⅡ 續航力185 n m 此型船由澳大利亞Wave Master設計,使用澳大利亞工藝技術。Maxsurf軟件已經在2000年以后大量進入中國的高速船造船機構,2208有可能使用此軟件設計。在AMD183的設計上,使用了上海開發的ROOTSHIP軟件。中船總公司“戰時動員辦公室”早在98年就完成了穿浪雙體船主項論證評審,99年年底701所的WP60穿浪雙體船初步設計通過評審。噴水推進裝置最有可能是上海708所噴水推進工程研究中心提供的,但是不能排除直接進口的可能。由于片體容積限制,2208很可能使用布置在船體中的四臺柴油機為四個噴水推進器提供動力,通過ZF公司的Z形直角機械傳動箱驅動??赡苁褂蒙轿鞑裼蜋C廠的MTU快艇柴油機,如16V396TB94(傳說039潛艇使用了和212級相同的16V396SE84柴油機,也是396系列的),燃油止動功率2560/2100 kW/r/min,外形3876X1480X2060mm,重量7640 kg(帶獨立齒輪箱)。

  穿浪船型更大的優點是在2208這種200余噸的導彈艇上實現了優良的高速性與航行品質。2208更大的技術亮點并非穿浪船型與噴水推進,而在于一體化隱身設計??梢哉J為2208是中國海軍型貫徹一體化隱身設計的艦艇,相形之下,052BC(168-171號)、054(525號等)、051C(115號等)等大型軍艦的隱身設計可謂入門級的簡陋了。從2208尾板排氣、噴水推進等情況來看,整個動力傳動應該貫徹低信號設計。研究表明,船側面傾斜約9~10度、上層建筑大約為15度的設計可以減少厘米雷達波反射,但是對毫米波、雙基雷達不那么有效,需要覆設涂層來解決。大傾斜45度側面與多平面封閉設計雖然能夠貫徹“限定電磁波反射角”的隱身原則,但是在船體上建方面會造成巨大的麻煩,通常只在容許的局部如此設計,比如隱身艦炮外殼可以由45度連續側面構成。雖然鋁合金的2208不那么令人滿意,卻對降低磁信號特征大有益處。2208的隱身設計被嚴格保密,目前所能找到的資料說明中科院工程熱物理研究所對穿浪型導彈快艇整船傳熱紅外做過模擬。

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