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日本民用全鋁合金船居世界前列

發布時間:2016-12-08點擊:4071

日本民用全鋁合金船居世界前列





日本在民用船舶制造中用了較多的鋁,其用鋁居世界前列。到1945年前日本在艦艇的艦橋與上層建筑上用了大量鋁,主要是2-4mm的板材與擠壓型材,第二次世界大戰后,鋁在民用船舶上的應用占主導地位,當然海上保安廳的巡邏艇與救生艇也多是用鋁合金制造的,如1954年制造了15艘“狂風”巡邏艇。

日本從1950年開始用鋁合金制造民用船舶,從漁船、渡船、游船到大洋巨型游輪都有。

上世紀60年代是日本經濟的高速持續發展時期,以瀨戶內海為中心的航運顯得異常繁忙,為適應運輸的需要,瀨戶內海與關西地區的造船廠制造了一批又一批的鋁合金客船,這是日本制造鋁合金客船的次高潮,稍后由于航空工業的快速發展,陸空交通網迅速高速化,水上交通受到影響,鋁合金船的建造處于低谷,80年代以來,由于建成經濟大國的需要,一致呼吁海上交通高速化,迎來了建造鋁合金船的第二次高潮,同時焊接技術也有長足發展,并出現了一些有良好可焊性與抗蝕性的鋁合金。所謂全鋁合金船是指船體是用鋁合金板或擠壓材制造的,并且上層建筑及內部設備用了盡量多的鋁制零部件。1995年下水的九四威普畢阿莎型大型高速渡輪“隼鳥”號是此時期建成的有代表性的鋁合金客輪,具有里程碑意義。

日本新世界建造的高技術超級噴水鋁合金船體分為上下兩層:上部船體全長72.0m,寬37.0m;下部船體總長85.0m;水輪翼推進時的吃水深度9.6m,非噴水行駛時吃水深度14.0m。此種客輪有兩種:A型,全長127m,寬27.2m,為細長形設計;F型,扁寬形設計。這種高速超級班輪是全鋁合金的。

鋁合金高速客船是指速度大于46km/h的,鋁合金船體的質量可比鋼的輕50%左右。在日本2013年的約2100艘普通旅游船中,鋁合金的約占32%,在約350艘高速旅游船中,鋁合金船占74%,即約259艘。游船的發展趨勢是高速化與大型化。目前世上更大的郵輪是220kt級的海洋綠洲號,美國造。游船/郵輪的大型化為鋁合金的應用開辟了一個新的亮點。



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