(1)快艇已經淹沒，棄船難以避免，應很有可能采用減緩船舶下移對策，直至迫不得已即可公布棄船。(影響項：船舶已經下移，棄船難以避免，援助有待一段時間即可抵達，馬上棄船)

　　(2)收到快艇棄船指令后，發動機艙工作人員應辛勤工作，進行棄船前要求的保護動物，直至艦長通告撤出已經。各艇責任人在搞好救生艇筏的著陸提前準備后匯報艦長，艦長應通告工作人員撤出至救生艇筏登乘主甲板，登艇前應用心查驗清點人數。依據艦長指令學會放下救生艇筏，船員應井然有序登艇筏，人齊后安全駕駛艇筏快速駛出大輪船。(影響項：各艇責任人在搞好救生艇筏的著陸提前準備，工作人員到齊后，即可放艇筏快速駛出大輪船)

　　(3)在快艇前，救生艇艇長向艦長請示報告：本船不幸遇難地址;是不是傳出不幸遇難呼救信號及其不幸遇難呼救信號是不是有回應;很有可能得救的時間、地址;駛向近期陸上或交通網絡的前進方向間距;放多架救生艇后的救生艇集合地點;是原地不動等候還是駛往特定的地址;各艇中間的通信聯絡承諾;別的相關救生設備層面的標示。(考試影響項：遇難緣故、駛向領?；€的前進方向間距、得救的具體時間等沒選)

　　(4)為確保安全性，在海平面寧靜的狀況下應放艇時，縱傾不可超過10度，橫傾不可超過20度，大輪船余速不可超出5kn。假如氣溫極端，為了更好地放救生艇，大輪船應采用滯航的方式：為了更好地促使放艇舷側處于下風舷及其防止遭受橫浪，將大風大浪放到艦體2-3個羅經點(20-三十度)方向上。

　　(5)快艇棄船后，工作人員登艇后并著陸入水時，應離去難船兩百米之外結合，過遠不利救援。(新題考試間距為：500米或3倍艦長)

　　(6)船里直升飛機著陸平一般是白或桔紅色H字眼。

　　(7)離船后，艦長對全體人員船員和游客仍維持有徹底的職權。